财报显示，险资去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

而对于时下炽热的造车，港股他也回应称，港股汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，扫货但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，扫货工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

此外，险资年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，险资高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，港股九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。4月15日，扫货九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，险资以前电动两轮车业务在公司内是小弟，险资2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。对于线下开店计划，港股高禄峰对《华夏时报》记者表示，港股九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

他认为，扫货虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

2015年，险资成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。如果抓住了中国6000万台的规模，港股再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，扫货九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、扫货电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。他当天还认为，险资目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

不仅如此，港股九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。4月15日，扫货九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。